В нашей жизни год от года появляется все больше и больше устройств, без которых жить можно, но не очень хочется: они повышают качественные показатели нашего существования. Не обошла эта тенденция и автомобили, некоторые из которых из простого средства передвижения превратились в компьютер на колесах с кучей наворотов и сервисных функций.

К категории не самых нужных, но очень упрощающих жизнь за рулем, можно отнести и видеорегистраторы, навигаторы и антирадары. Без них, конечно, ездить можно, но…очень не хочется, после того как привык к их подсказкам. Однако иметь все три устройства, отслеживать одновременно всю информацию с них, не совсем удобно. И в плане места на торпеде и лобовом стекле, и в плане проводов, паутиной опутывающих переднюю часть авто, да еще головная боль как и откуда их запитать…  Несколько лет назад появились гибридные устройства, сочетающие в себе два или три гаджета: видеорегистратор с антирадаром, или 3 в 1 – навигатор-радар детектор-видеорегистратор.

Достоинства и недостатки видеорегистраторов с антирадарами

Первое, самое очевидное достоинство гибридов – экономия места. Это понятно: один корпус, пусть даже не самый маленький, всегда легче разместить в машине, чем два или три (это если говорить о видеорегистраторах с антирадаром и навигатором). Правда, устройства-гибриды весят гораздо больше, чем любой из них в отдельности, и чтобы его надежно пристроить и хорошо видеть при этом экран, придется долго думать. Но, зато, всего один провод и никакой путаницы с ними.

Еще один плюс в пользу гибридных устройств – их цена меньше суммарной стоимости отдельных устройств аналогичного класса. Это несложно проверить: элементарно подсчитать. Радует еще у них и одинаковый интерфейс на все устройства,  имея два/три с разным построением управления легко запутаться в кнопках и логике построения меню. Плюсы, как видно, существенные.

Теперь минусы. Качество работы гибридов уступает качеству работы отдельных специальных устройств. Это действительно так. Но этот недостаток обходится приобретением устройства более высокого класса (пригодятся «сэкономленные» на цене гибрида деньги).

Еще один минус: если ломается устройство, то вы остаетесь сразу без видеорегистратора, радар-детектора и навигатора (если это устройство 3 в 1). Да и стоит ремонт такого комбинированного гаджета дороже, чем одного из них. Но нужно сказать, что ломаются гибриды нечасто. Их отличает высокая надежность.

Рейтинг видеорегистраторов с антирадаром

Сразу предупреждаем: рейтинг при таком количестве моделей на рынке дело очень условное: протестировать в полевых условиях больше десятка-двух-трех практически нереально, разве что положить на это полжизни… Но,  все-таки, от таких испытаний есть определенная польза: несколько моделей, достойных внимания можно выбрать.

Очень неплохие отзывы заслужил видеорегистратор-радар Globex HD119. Несмотря на то, что он далеко не самый дорогой в своем классе (5-6 тыс. руб), отрицательных отзывов нет.

Записывает видео с высокой четкостью картинки, рассмотреть можно все легко, есть возможность выставить два режима съемки: 1280х720 и 640х480, частота кадров – 30 в секунду, угол обзора камеры -120^о. Все это дает возможность записывать происходящее сразу на нескольких полосах движения. Есть функция G – запись данных при экстренных ситуациях в отдельный файл без риска их потери. Хорошо отзываются о работе радара – «ловит» сигнал практически всегда на приличном расстоянии (X, Ka, K, Ku),  но лазеры не определяет (нет такой опции). Функции блока GPS – определять положение автомобиля, скорость движения и дату и прикреплять все эти данные к соответствующей видеозаписи. Маршрут задать нельзя, но есть обширная карта с обозначением постов ГИБДД и скоростных режимов на каждом участке. В общем, неплохая вещь за свои деньги. Особо отмечается качество сборки и надежность устройства.

Одна из самых продаваемых в России моделей CONQUEROR VR-799+ Full HD. Это двухкомпонентная  модель с вынесенным за пределы салона модулем излучения и приема антирадара.

С одной стороны это неудобно – отыскать подходящее место под капотом, та еще задача, но с другой – блок, размещаемый в салоне, ощутимо меньше. К тому же не исключено, что антирадары вскоре запретят, а выносной блок найти намного сложнее.  Запись в VR-799, как понятно из названия, в режиме высокого качества, четкость – выше похвал и в ночное и в дневное время. Оповещение о радарах трехуровневое – по мере приближения изменяется цвет и звуковой сигнал (звук можно отключить).

У CONQUEROR VR-799 есть интеллектуальный режим полного молчания – это если вы не превышаете допустимой скорости, вам не сообщают о постах и радарах. В устройстве есть микрофон, с которого ведется запись происходящего а также возможность его отключения. Функция GPS – определять местоположение, время и скорость  — ограничена, но полный такой модуль – удовольствие не из дешевых, хотя и это устройство стоит уже прядка 10-11 тыс.

Примерно такие же характеристики у  Inspector 9000 ST, но его стоимость в пределах 7-8 тысяч. Заявленная дальность обнаружения радаров – 1,5 км и очень точное их обнаружение, защита от ложных срабатываний и еще куча дополнительных функций, нет необходимости обновления баз данных расположения постов ГИБДД (высокая достоверность обнаружения без необходимости сравнения с базой).

Камера и качество записи также имеют неплохие характеристики – 130^о обзора, высокое качество, приличных размеров экран (2,4 дюйма), который поворачивается вокруг своей оси. Вроде очень достойные характеристики, но отзывов пользователей пока нет – продукт появился не так давно, и, видимо, никто еще не поделился впечатлениями.

Если говорить о моделях, выполненных в виде зеркала заднего вида, то самые неплохие характеристики заявлены на Arena pro 8500. В такой небольшой по размерам корпус, который в выключенном состоянии  и спрятанном шнуре не отличишь от обычного зеркала, втиснуты три устройства – антирадар, видеорегистратор и модуль GPS.

Есть даже возможность подключения беспроводной камеры заднего вида, передача информации от которой происходит по Bluetooth. Встроен и видео- и аудио- плеер. Заявленный угол обзора камеры очень широкий – 170^о, количество строк приличное – у передней камеры 420, у задней хуже – 380. Два режима чувствительности – город (пониженный) и обычный. Насчет дальности обнаружения радаров:  хорошо покажет те, которые есть в базе, а те, которые там не значатся,  обнаруживает слишком близко. Из недостатков также отмечена длительная загрузка при подключении. Неидеально, но более достойного зеркала с видеорегистратором и антирадаром найти не удалось.

Из всего этого можно сделать выводы:

• Есть видеорегистраторы с радар-детекторами, которые неплохо справляются с обеими функциями, а вот функции GPS крайне ограничены: проложить маршрут возможности нет, что не всех устроит.
• Зеркало с видеорегистратором и антирадаром, выполняющее свои функции «на пять» найти крайне сложно. Зато внешний вид его не провоцирует «темных» личностей и не нужно каждый раз снимать и устанавливать устройств.

Не следует забывать, что после покупке регистратора его необходимо правильно установить в автомобиль, что вполне можно сделать своими руками зная места установки.

В заключение предлагаем видеообзор видеорегистратора с антирадаром Inspector Shark (Инспектор Шарк).